Les clients nous demandent du conseil ? Chez Big-Boss, nous sommes très fermes à propos des fournisseurs à qui nous refusons d’envoyer des clients… - Illustration Raf
Je ne suis qu’une petite agent de voyages blonde et je ne me risquerai pas à faire une analyse des raisons de la liquidation de la compagnie… d’autres plus professionnels ont fait ça beaucoup mieux que moi.
Ce que je remarque, c’est qu’Aigle Azur est la vingtième compagnie européenne à faire faillite en quelques années et à planter des pax par milliers (et des agences).
Ce que je remarque, c’est qu’Aigle Azur est la vingtième compagnie européenne à faire faillite en quelques années et à planter des pax par milliers (et des agences).
"On se doit de sélectionner des compagnies aériennes fiables"
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TourMaG.com s’est fait porte-voix de la profession et a lancé une pétition pour interpeller les pouvoirs publics, pour faire en sorte que cessent les défaillances des compagnies aériennes dont sont victimes les passagers injustement pénalisés.
Visiblement, les instances représentatives de la profession s’en moquent comme de l’an 40 (qui parle encore comme ça en 2019 à part moi ?) !
D’ailleurs, dans le courrier des lecteurs de TourMaG, ce bon vieux Rick Sailor déclarait : « la gérontocratie qui dirige les instances du tourisme (CETO ou EDV) gesticule plus qu'elle n'agit. La preuve, c'est TourMaG qui prend l'initiative de faire bouger le marché ! ».
Je ne serais pas follement amoureuse du père de mon fils, je serais prête à demander Rick en mariage !
Au risque de me mettre à dos une partie de la profession (et même mes collègues de la rédac), je ne suis pas vraiment d’accord avec cette pétition.
Je m’explique : le ciel européen est libre et tout le monde est à peu près libre de choisir sur quelle compagnie il va voler, les agents de voyages ont accès à tout le stock des compagnies présentes sur les GDS… et nous sommes supposés être des professionnels.
Je considère donc qu’il est donc de notre responsabilité d’apporter le meilleur conseil à nos clients.
On privilégie des hôtels, des tour-opérateurs, et on se doit de sélectionner des compagnies aériennes fiables.
Visiblement, les instances représentatives de la profession s’en moquent comme de l’an 40 (qui parle encore comme ça en 2019 à part moi ?) !
D’ailleurs, dans le courrier des lecteurs de TourMaG, ce bon vieux Rick Sailor déclarait : « la gérontocratie qui dirige les instances du tourisme (CETO ou EDV) gesticule plus qu'elle n'agit. La preuve, c'est TourMaG qui prend l'initiative de faire bouger le marché ! ».
Je ne serais pas follement amoureuse du père de mon fils, je serais prête à demander Rick en mariage !
Au risque de me mettre à dos une partie de la profession (et même mes collègues de la rédac), je ne suis pas vraiment d’accord avec cette pétition.
Je m’explique : le ciel européen est libre et tout le monde est à peu près libre de choisir sur quelle compagnie il va voler, les agents de voyages ont accès à tout le stock des compagnies présentes sur les GDS… et nous sommes supposés être des professionnels.
Je considère donc qu’il est donc de notre responsabilité d’apporter le meilleur conseil à nos clients.
On privilégie des hôtels, des tour-opérateurs, et on se doit de sélectionner des compagnies aériennes fiables.
Aigle Azur depuis longtemps dans la liste des compagnies interdites
Les clients des agences de voyages ont cessé de nous prendre pour des enregistreurs de commandes et réclament du conseil ?
Mon Big-Boss (qui suit un peu l’actualité économique) nous a dressé une petite liste de compagnies privilégiées (parce qu’elles sont quali, parce qu’on a des commerciaux capables de nous filer un coup de main en cas de besoin ou parce qu’elles nous accordent des conditions particulières) et de compagnies interdites.
Figurez-vous qu’Aigle Azur y était depuis fort longtemps (dans la liste des compagnies interdites) avec d’autres comme Jet Airways par exemple, que nous vendions beaucoup jusqu’à ce que Big-Boss décide que c’était devenu trop risqué !
Les clients nous demandent du conseil ? Chez Big-Boss, nous sommes très fermes à propos des fournisseurs à qui nous refusons d’envoyer des clients… alors effectivement, pour refuser de vendre un TO, un hôtel ou un transporteur, il faut être capable de se justifier.
Pour cela, il faut savoir argumenter auprès de nos clients, refuser les accords bisous-bisous conclus par le SNAV et les têtes de réseaux, et sortir du copinage et des discours en langue de bois.
Mon Big-Boss (qui suit un peu l’actualité économique) nous a dressé une petite liste de compagnies privilégiées (parce qu’elles sont quali, parce qu’on a des commerciaux capables de nous filer un coup de main en cas de besoin ou parce qu’elles nous accordent des conditions particulières) et de compagnies interdites.
Figurez-vous qu’Aigle Azur y était depuis fort longtemps (dans la liste des compagnies interdites) avec d’autres comme Jet Airways par exemple, que nous vendions beaucoup jusqu’à ce que Big-Boss décide que c’était devenu trop risqué !
Les clients nous demandent du conseil ? Chez Big-Boss, nous sommes très fermes à propos des fournisseurs à qui nous refusons d’envoyer des clients… alors effectivement, pour refuser de vendre un TO, un hôtel ou un transporteur, il faut être capable de se justifier.
Pour cela, il faut savoir argumenter auprès de nos clients, refuser les accords bisous-bisous conclus par le SNAV et les têtes de réseaux, et sortir du copinage et des discours en langue de bois.
Chacun devrait prendre ses responsabilités
J’ai lu une montagne d’articles qui disent tous la même chose : il faudrait créer une cagnotte (alimentée par une contribution obligatoire à laquelle abonderaient tous ceux qui achètent des billets d’avion) qui servirait à rembourser les passagers victimes des faillites des compagnies.
Je m’insurge : pourquoi ne pas créer une tirelire sur les litiges, tant qu’on y est ? Chaque consommateur de voyage devrait verser une petite obole qui servirait à indemniser ceux qui achètent des trucs moisis en promo et qui s’étonnent que la qualité ne soit pas au rendez-vous de leur séjour à 199€ la semaine en all-in ?
De telles solutions ouvriraient la porte à toutes les fenêtres, déresponsabiliserait tout le monde et à la fin, on nous demanderait encore « à quoi servent les agences » si nous ne sommes pas capables de préconiser et de conseiller…
Je trouve au contraire que chacun devrait prendre ses responsabilités : clients finaux comme agences de voyages. Certains courtiers en assurance proposent des garanties « voyage impossible pour cause de faillite de prestataire ».
Je m’insurge : pourquoi ne pas créer une tirelire sur les litiges, tant qu’on y est ? Chaque consommateur de voyage devrait verser une petite obole qui servirait à indemniser ceux qui achètent des trucs moisis en promo et qui s’étonnent que la qualité ne soit pas au rendez-vous de leur séjour à 199€ la semaine en all-in ?
De telles solutions ouvriraient la porte à toutes les fenêtres, déresponsabiliserait tout le monde et à la fin, on nous demanderait encore « à quoi servent les agences » si nous ne sommes pas capables de préconiser et de conseiller…
Je trouve au contraire que chacun devrait prendre ses responsabilités : clients finaux comme agences de voyages. Certains courtiers en assurance proposent des garanties « voyage impossible pour cause de faillite de prestataire ».
L’agence doit maîtriser son discours
C’est alors au client de prendre volontairement la décision de souscrire ou pas à ce type d’assurance.
L’agence oui.sncf propose d’ailleurs une assurance « voyage perturbé » : celui qui achète un billet de train peut choisir de payer 2,80€ pour recevoir une indemnité si le train est annulé ou retardé.
Je lisais l’autre jour qu’un courtier se vantait d’avoir indemnisé une agence qui avait vendu des vols Aigle Azur en remboursant à la dite agence les billets qu’elle avait racheté sur une autre compagnie pour acheminer ses pax.
Franchement, pour proposer cette assurance à ses clients, l’agence doit maîtriser son discours. Je ne me vois pas dire « je vous vends un vol sur une compagnie qui risque fort de faire faillite d’ici votre voyage, alors prenez donc une petite assurance à 10€ pour vous protéger de ce risque ».
Au moins, si le pax coche « assurance refusée » sur son contrat, l’agence sait quoi lui répondre si le client se plaint !
L’agence oui.sncf propose d’ailleurs une assurance « voyage perturbé » : celui qui achète un billet de train peut choisir de payer 2,80€ pour recevoir une indemnité si le train est annulé ou retardé.
Je lisais l’autre jour qu’un courtier se vantait d’avoir indemnisé une agence qui avait vendu des vols Aigle Azur en remboursant à la dite agence les billets qu’elle avait racheté sur une autre compagnie pour acheminer ses pax.
Franchement, pour proposer cette assurance à ses clients, l’agence doit maîtriser son discours. Je ne me vois pas dire « je vous vends un vol sur une compagnie qui risque fort de faire faillite d’ici votre voyage, alors prenez donc une petite assurance à 10€ pour vous protéger de ce risque ».
Au moins, si le pax coche « assurance refusée » sur son contrat, l’agence sait quoi lui répondre si le client se plaint !
Qui sont les inconscients qui vendent encore Norwegian ?
Le syndicat « les EDV » s’insurge que IATA fasse preuve « d’un mépris condescendant à l’égard des distributeurs et des pax »… Ce même syndicat qui aurait été abusé par le vilain Frantz Yzelin !?
Ce syndicat qui a relayé au marché 8 jours avant la faillite de la compagnie de sa solidité financière sous couvert d’une simple déclaration de Frantz Yzelin qui aurait déclaré avoir en réserve 25 millions d’euros ? De qui se moque-t-on ?
Qui sont ces gens élus par la profession et qui en deviennent des porte-paroles et qui ne sont pas capables de faire des analyses financières ?
Notre métier : écouter, nous intéresser, nous informer pour relayer des infos, conseiller au mieux nos clients. Alors au risque de me faire juger parce que je donne des leçons… qui sont les inconscients qui vendent encore Norwegian dont la santé financière semble plus que précaire ?
Les mêmes que ceux qui ont cru les EDV et vendu des vols Aigle Azur jusqu’à la dernière heure ? Corsair et French Bee ont annoncé l’ouverture d’une ligne entre Paris et New-York en juin prochain.
D’aucuns parient sur une surcapacité sur la ligne ? Pas moi… je vois bien ces deux compagnies remplacer Norwegian qui aurait d’ici là été chassée du marché.
Ce jour-là, je vous dirai « je vous avais prévenus »...
Ce syndicat qui a relayé au marché 8 jours avant la faillite de la compagnie de sa solidité financière sous couvert d’une simple déclaration de Frantz Yzelin qui aurait déclaré avoir en réserve 25 millions d’euros ? De qui se moque-t-on ?
Qui sont ces gens élus par la profession et qui en deviennent des porte-paroles et qui ne sont pas capables de faire des analyses financières ?
Notre métier : écouter, nous intéresser, nous informer pour relayer des infos, conseiller au mieux nos clients. Alors au risque de me faire juger parce que je donne des leçons… qui sont les inconscients qui vendent encore Norwegian dont la santé financière semble plus que précaire ?
Les mêmes que ceux qui ont cru les EDV et vendu des vols Aigle Azur jusqu’à la dernière heure ? Corsair et French Bee ont annoncé l’ouverture d’une ligne entre Paris et New-York en juin prochain.
D’aucuns parient sur une surcapacité sur la ligne ? Pas moi… je vois bien ces deux compagnies remplacer Norwegian qui aurait d’ici là été chassée du marché.
Ce jour-là, je vous dirai « je vous avais prévenus »...
TourMaG.com a pris l’initiative, vendredi 6 septembre 2019, de lancer une pétition pour interpeller les pouvoirs publics en général, et Jean-Baptiste Djebbari, Secrétaire d’Etat aux Transports et J.-B. Lemoyne, Secrétaire d'Etat au Tourisme, en particulier, afin d’en finir avec les passagers injustement pénalisés par les faillites des compagnies aériennes.
Vous pouvez signer et relayer cette initiative en cliquant ici : Faillites Compagnies aériennes : pour la création d'une assurance qui garantit les passagers 
